УАЗ официально представил короткобазную версию джипа Patriot, которую сами ульяновцы именуют трансформацией Sport। Вообщем, стиль идет не про наиболее сильную и высокоскоростную версию, а, напротив, – про удешевленную. Утратив 360 мм длины и 16 л. с. мощности, базисная версия стала заслуживать от 420 000 руб. супротив 490 000 руб. за самую доступную длиннобазную трансформацию. Таковым образом, Patriot стал подешевле, чем Шеви Нива в начальной комплектации, пусть и на малозаметные 4 000 руб.
Базисным мотором для новейшего Патриота стала дефорсировання 2,7-литровая тетрада мощностью 112 л। с. (таковая же, какая ставится на 469-ю модель). В качестве кандидатуры предлагается форсированная по 128 сил трансформация(как у «длинного» Патриота). А вот дизельного мотора Iveco, имеющегося в запасе старшего брата, для него не предлагается.

Теоретически новость может незначительно превышать полноразмерную версию на распутье в силу наилучшей геометрической проходимости(не в такой мере основа)и наилучшей маневренности(радиус разворота сократился). Еще меньший мотор развивает совершенную тягу в зоне наиболее низких оборотов, и таковым образом, он может существовать лучше на пересеченной местности.

Благодаря тому, что кузов укорочен в главном за счет задних дверей, «грузовые» способности кара не чрезвычайно шибко пострадали: размер багажника сократился с 960 по 600 л. Грузоподъемность не поменялась(600 кг).